La Eve Air Mobility – perteneciente al grupo Embraer (Empresa Brasileña de Aeronáutica S.A.) – el 20 de julio anunció que su primera fábrica de aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL, sigla en inglés) estará en Taubaté (SP), en una unidad ampliada dentro de una unidad de Embraer que ya existe. El proyecto aguarda la aprobación fi nal de autoridades, como la Compañía Ambiental del Estado de San Pablo (Cetesb).

Conocidos popularmente como “coches voladores”, los eVTOLs, a pesar de ser visualmente parecidos, se diferencian de los helicópteros por una serie de factores como la fuente de energía: los helicópteros funcionan a base de combustible y los “coches voladores” son eléctricos. Por lo tanto, no liberan dióxido de carbono (CO2) durante su uso (más información abajo).

El helicóptero es más ruidoso y potente, pudiendo volar por varias horas. El eVTOL es silencioso y no fue hecho para viajar grandes distancias (los desarrolladores apuestan a que será un tipo de “taxi aéreo urbano” para transportar personas que deseen evitar el tránsito).

“Los vehículos eléctricos voladores representan una revolución en el sector del transporte, abriendo nuevas posibilidades para el desplazamiento urbano, las entregas de cargamentos, servicios de emergencia y otras aplicaciones diversas”, dijo en nota la Prefectura de Taubaté. La ciudad fue elegida por su posición geográfica estratégica en el eje entre Río de Janeiro, São Paulo y Minas Gerais, además de que la fábrica está cerca de una línea ferroviaria.

¿Qué es la emisión de CO2?

Al desplazarse, los medios de transporte convencionales queman combustible (como gasolina) y sueltan CO2, uno de los gases de efecto invernadero (GEI). Esos gases suben para la atmósfera terrestre y quedan “presos” allí, acumulándose en una especie de capa que impide que el calor salga de la Tierra. Al ser intensificada por la acción humana, conduce al calentamiento global.

Por no necesitar de combustible, el eVTOL es considerado una forma más sustentable de locomoción. Sin embargo, es necesario analizar todas las etapas de producción del vehículo para afirmar si realmente de hecho libera menos CO2. Eso es porque los GEI pueden aparecer en cualquier fase de la fabricación, como en el modelaje de piezas, y no solo durante el uso del medio de transporte.

Fuentes: Embraer, Eve Air Mobility, Prefeitura de Taubaté y Reuters.

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